Prosedur Penyeleksian Calon Mahasiswa Penerima Beasiswa Penuh Outreaching
Penyeleksian penerima beasiswa penuh Outreaching merupakan penyeleksian beasiswa pertama berbasis komputer di Untan. Setelah tahun lalu berhasil menyeleksi 1344 pelamar dengan 33 pemenang yang memperoleh beasiswa penuh Outreaching. Pembobotan dan perangkingan menggunakan bantuan Sistem Informasi Beasiswa Outreaching (SISBO) yang dikembangkan oleh Untan dengan mempertimbangkan geografi dan tingkat kemiskinan serta prestasi akademik kandidat. Penerimaan beasiswa penuh jalur Outreaching/Comdev tahun akademik 2010/2011 ini lebih dari 300 orang yang berasal dari seluruh wilayah di Kalbar . Pelamar beasiswa Outreaching diranking berdasarkan kriteria geografi (25%), ekonomi (25%), akademik (20%), prestasi akademik di sekolah (10%), prestasi non akademik (10%) dan motivasi (10%).
Penyeleksian juga bekerjasama dengan masing-masing kepala sekolah untuk kesahihan data. Bila ada data yang tidak benar/sesuai, tidak saja siswa yang bersangkutan gugur secara otomatis tetapi sekolah yang bersangkutan juga tidak dikutsertakan untuk 3 tahun kedepan dalam penyeleksian.
Waktu dan alur pelaksanaan penyeleksian diilustrasikan dalam mekanisme penyeleksian mahasiswa baru melalui jalur Outreaching (gambar terlampir).

Corporate Social Responsibility (CSR)
Untuk membantu calon-calon mahasiswa terbaik dari berbagai pelosok Kalbar ini memerlukan peran serta masyarakat agar dapat belajar sampai ke perguruan tinggi. Selama ini ada 2 kabupaten (Ketapang dan Sekadau) dan 1 perusahaan (PT. Perkebunan Nusantara XIII) yang telah terlibat secara aktif untuk membantu mahasiswa dengan memberikan beasiswa penuh. Keikutsertaan berbagai komponen masyarakat seperti perusaaan BUMN, LSM, dan instansi lainnya akan membantu lebih banyak calon-calon terbaik ini dapat melanjutkan pendidikannya.

Penutup
Jumlah penerima beasiswa penuh dengan skema yang sama diharapkan dapat mencapai 20% dari total penerimaan mahasiswa baru yang masuk kuartil ekonomi terbawah. Jumlah penerima beasiswa penuh Outreaching diharapkan akan bertambah di tahun depan bila komponen masyarakat lainnya berkontribusi secara aktif dalam melaksanakan tanggung jawab sosial ini.
Download Formulir Pendaftaran

Pasal 107 Undang-undang Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, menyebutkan bahwa (1) Pengemudi kendaraan bermotor wajib menyalakan lampu utama kendaraan bermotor yang digunakan di jalan pada malam hari dan pada kondisi tertentu, (2) Pengemudi sepeda motor selain mematuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib menyalakan lampu utama pada siang hari. Ayat kedua pada pasal tersebut tak pelak mengundang kontroversi di kalangan masyarakat.

Satu pihak mengatakan bahwa peraturan tersebut dikeluarkan untuk menekan angka kecelakaan yang selalu meningkat setiap tahunnya. Sementara pihak lainnya berpendapat bahwa peraturan tersebut suatu kekeliruan yang dipaksakan kepada masyarakat. Terlepas dari polemik tersebut, angka kecelakaan lalu lintas memang mengejutkan. Berdasarkan data dari Kepolisian Indonesia tahun 2006, Dr. Agus Taufik Mulyono dari Pusat Studi Transportasi dan Logistik Universitas Gadjah Mada menyebutkan bahwa setiap 30 menit = 1 orang meninggal.

Khusus daerah Kalimantan Barat, angka kecelakaan pada triwulan pertama tahun 2006 meningkat 161,5 persen dibandingkan dengan triwulan tahun 2005. Dari data yang ada di Direktorat Lalu Lintas Polda Kalbar tersebut, jumlah korban meninggal meningkat 29,7 persen, luka berat meningkat 93,5 persen dan luka ringan meningkat tajam yakni 54,2 persen. Jika diakumulasikan pada kurun waktu 2005-2008 akan mencapai 3.872 kasus, dengan total korban luka ringan, berat dan meninggal mencapai 5.653 atau 1.413,25 orang setiap tahun. Pada tahun 2009 ini, Wakil Direktur Lalu Lintas Polda Kalbar, Ajun Komisaris Besar (Pol) Ery Nursatari, menyebutkan bahwa sepanjang Januari hingga September telah tercatat 485 kasus, korban meninggal 246 orang, luka berat 247 orang, dan luka ringan 490 orang dengan kerugian materi sebesar Rp.1 miliar.

Tak pelak, data-data di atas membuat pihak berwenang mengeluarkan undang-undang tersebut. Namun, bagaimanakah pengaruh menyalakan lampu sepeda motor pada siang hari (atau disebut Daytime Running Lights/DRLs) sehingga dapat menekan tingkat kecelakaan lalu lintas? Tulisan ini akan mencoba mengkaji hal tersebut dari sudut pandang ilmiah.

Mata sebagai Sinyal Umpan Balik (Feedback Signal)/Sensor

Saat mengendarai kendaraan, mata adalah salah satu panca indera yang paling penting. Indera mata itulah yang menjadi sensor penghindar kecelakaan. Untuk dapat memberikan respon, mata membutuhkan suatu bentuk stimulus awal. Syarat utama terjadinya hubungan stimulus respon bukanlah jarak, tetapi adanya saling kesesuaian antara stimulus dan respon. Jika seseorang melihat suatu objek maka stimulus yang mengenai mata bukanlah objeknya secara langsung, tetapi sinar yang dipantulkan oleh objek tersebut yang bekerja sebagai stimulus yang mengenai mata. Stimulus yang diindera itu lalu diorganisasikan dan kemudian diinterpretasikan sehingga seseorang tersebut menyadari, serta mengerti tentang apa yang diindera itu.

Mata bekerja dengan cara menangkap pantulan sinar yang diperoleh pada jarak pandang mata. Pantulan-pantulan itu akan menentukan persepsi pengendara terhadap warna, bentuk dan jarak. Semua variabel hasil pengukuran ini jelas memengaruhi reaksi pengendara kendaraan tersebut. Sinyal dari mata akan diteruskan ke otak yang berfungsi sebagai pengendali (controller), kemudian menghasilkan stimulasi gerakan tubuh (tactile atau body movement) yang dalam hal ini sebagai aktuator (actuator) untuk menjaga kestabilan dan gerak laju kendaraan.

Menurut Jakarta Defensive Driving Consulting/JDDC (2007), konsep mengemudi adalah pandangan aman, lingkaran/ruang aman dan tergantung dengan sikap atau prilaku. Dengan memiliki pandangan aman, maka pengemudi dapat mengenali objek sedini mungkin sehingga lebih waspada dan memiliki waktu untuk mengambil keputusan. Melalui pandangan aman, pengemudi dapat menciptakan lingkaran amannya sendiri. Ini disebabkan karena mengemudi kendaraan bermotor adalah aktivitas dinamis dimana situasinya selalu berubah. Oleh karena itu pengemudi dituntut harus selalu menjaga pandangan dan memelihara ruang aman untuk setiap pergerakannya. Semua konsep ini sangat tergantung pada panca indera mata sehingga jelas bahwa mata berfungsi sebagai sensor dan sangat penting peranannya.

Masih merujuk pada hasil penelitian JDDC, pandangan aman dapat dibagi menjadi tiga zona, yaitu (1) zona melihat, ini merupakan zona paling jauh dimana kita bisa melihat bahaya dari awal 30-120 detik ke depan. Zona ini paling aman karena memiliki waktu yang cukup untuk bermanuver dengan halus dan aman, (2) zona analisis, merupakan zona antara 12-15 detik di hadapan kita. Pada zona ini bisa dilihat bahaya dengan jelas sehingga harus menganalisis dan mengambil keputusan, dan (3) zona beraksi, yang merupakan zona terdekat, yaitu 4-6 detik ke depan sehingga apa yang akan terjadi pada objek di depan harus dapat diketahui dan jika tidak maka akan berbahaya.Dari ketiga zona tersebut, bagaimanapun membuktikan bahwa mata adalah sensor yang memberikan sinyal umpan balik pada pengemudi untuk menghindari kecelakaan, baik saat pandangan ke depan ataupun ke belakang melalui kaca spion.

Pengaruh Blind Spot Pada Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas

Mata dapat berfungsi sebagai sensor yang sangat baik, mengapa tingkat kecelakaan lalu lintas masih tinggi? Ini ada hubungannya dengan apa yang disebut dengan blind spot, yaitu area penglihatan pengguna jalan yang tak dapat dipantau dengan sempurna karena terhalang suatu objek yang bisa berbentuk pengguna jalan yang lain, sarana-prasarana lalu lintas, dan lain sebagainya.

Dari sebuah hasil penelitian, disebutkan bahwa blind spot adalah penyebab kecelakaan yang sering merenggut korban jiwa. Ini dapat dijelaskan dari sudut pandang biologis dan psikologis manusia. Jika terjadi suatu kondisi blind spot, maka yang muncul pada pengemudi tersebut adalah reaksi reflek atau keterkejutan. Pengemudi yang terlatih menghadapi bahaya kejutan cenderung bergerak reflek seperti mengerem atau menghindar ke arah yang lain. Dalam mekanisme reflek, rangsangan yang diterima langsung melewati sumsum tulang belakang dan diteruskan lewat efektor dengan sangat cepat melebihi gerak sadar yang harus melewati otak terlebih dahulu. Namun sebaliknya, pengemudi lainnya mungkin hanya dapat berteriak. Bahkan dalam kasus tertentu bisa saja malah menekan gas lebih dalam karena terkejut yang merupakan gerak reflek tak terkendali.

Yang juga perlu diperhatikan di sini adalah bahwa ketika berkendara maka kelajuan yang dicapai otomatis berpengaruh dalam menentukan energi kinetik. Ini dapat dijelaskan dengan sebuah teori kecepatan, bahwa semakin cepat laju kendaraan, semakin besar pula daya kinetik yang terjadi sehingga akan membuat jarak pengereman menjadi lebih panjang.

Pada dasarnya ketika kendaraan sedang bergerak, maka kestabilan kendaraan telah berkurang dan menyebabkan traksi roda pada permukaan lintasan ikut berkurang. Traksi roda didefinisikan sebagai kemampuan suatu kendaraan untuk mendorong atau menarik beban. Traksi biasanya terkait dengan kehilangan gesekan sewaktu terjadi percepatan, baik pada waktu awal gerak ataupun ketika kendaraan menyalip kendaraan lain. Oleh karenanya tidaklah mengherankan ketika objek kendaraan lain terlambat diamati, bahkan tidak terdeteksi lebih awal, maka kestabilan kendaraan akan berkurang disebabkan terjadinya proses pengereman, memindahkan transmisi dan mengubah kecepatan secara tiba-tiba.

Manfaat DRLs untuk Mengurangi Angka Kecelakaan

Seperti yang diketahui bersama, lampu adalah suatu alat yang dapat memproduksi cahaya dan cahaya itu sendiri adalah radiasi elektromagnetik yang mampu menyebabkan rangsangan kasat mata (visibilitas). Sementara, seperti pada uraian di atas, mengemudi kendaraan bermotor adalah aktivitas dinamis akibat adanya perubahan situasi. Secara umum kemampuan otak dan koordinasi fisik manusia hanya mampu bereaksi secara antisipatif terhadap benda yang bergerak dengan kecepatan 5-10 km/jam. Oleh karena itu reaksi antisipasi akan lamban jika sewaktu-waktu ada sepeda motor yang dipacu hingga kecepatan mencapai 100 km/jam. Ini dikarenakan kecepatan reaksi adalah jumlah stimulus yang diindera dan sangat berhubungan erat dengan unit waktu.

Karena itulah, mata membutuhkan cahaya, yang dalam kasus ini dihasilkan oleh lampu sepeda motor. Dengan adanya bantuan cahaya maka mata sebagai sensor akan cepat merangsang interpretasi pengemudi terhadap suatu benda sehingga mempercepat waktu untuk bereaksi. Mata akan lebih reaktif memprediksi jarak kendaraan lain, mengirim sinyal-sinyal ke otak dan kemudian mengkoordinasikannya dengan pergerakan tubuh. Cahaya lampu tersebut juga dapat mengurangi kondisi fatamorgana yang timbul akibat uap panas dari aspal jalanan. Karena itulah DRLs diberlakukan sebagai upaya memicu kecepatan reaksi antisipasi pengemudi sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Ditlantas Polda Metro Jaya telah membuktikan bahwa dengan adanya penerapan aturan DRLs tersebut mampu menekan angkat kecelakaan hingga lebih dari 20 persen hanya dalam jangka waktu dua bulan. Di Surabaya, pada tahun 2005, program ini berhasil mencatat penurunan angka kecelakaan sepeda motor hingga 50 persen. Sedangkan di negara lain, seperti Malaysia, Thailand bahkan Amerika dan Eropa, kecelakaan dapat dikurangi hingga mencapai 30 persen.

Hasil persentase pada daerah atau negara lain di atas membuktikan tingkat efektifitas DRLs untuk menurunkan angka kecelakaan lalu lintas. Oleh karena itu masihkah menyalakan lampu sepeda motor pada siang hari mengundang kontroversi?

*Penulis adalah dosen di Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Tanjungpura.

Untuk melihat rincian penerimaan, silahkan download file ini PENERIMAAN CALON PEGAWAI NEGERI SIPIL DI LINGKUNGAN UNIVERSITAS TANJUNGPURA TAHUN 2009

Bahasa Mandarin sudah merupakan kebutuhan di era global saat ini. Majunya perekonomian dan industri Cina serta besarnya jumlah penduduk yang hampir mencapai lebih dari 1 miliar jiwa membuat Bahasa Mandarin kini menjadi bahasa Internasional kedua setelah Bahasa Inggris. Bahasa Mandarin digunakan orang di seluruh dunia karena makin cerahnya prospek karir seseorang terutama bagi mereka yang hendak terjun dalam dunia bisnis. Bahasa Mandarin sebagai bahasa asing di Indonesia semakin dibutuhkan terutama dalam bidang ekonomi dan perdagangan, informasi komunikasi dan teknologi, sains, dan bidang sosial lainnya seperti pendidikan dan kesehatan.
Peminat pendidikan Bahasa Mandarin sangat tinggi di Indonesia. Berdasarkan survei di beberapa sekolah SMU dan SMK di Jawa Timur, hampir semua sekolah memberikan bahasa Mandarin sebagai muatan lokal. Berdasarkan Kurikulum Tingkat Satuan Pendidikan (KTSP) telah merekomendasikan penguasaan bahasa Asing selain bahasa Inggris sebagai kompetensi yang dapat diakses oleh siswa, mulai dari tingkat SMP sampai dengan tingkat SMA/SMK.
Untuk itu, sebagian besar SMP dan SMA serta beberapa SMK baik negeri maupun swasta di Kalimantan Barat, khususnya sekolah-sekolah di perkotaan telah menetapkan bahasa Mandarin sebagai mata pelajaran bahasa Asing lain. Bahkan beberapa Sekolah Dasar (SD) di Pontianak telah menjadikan mata pelajaran Bahasa Mandarin sebagai muatan lokal. Hal ini ditetapkan mengingat kompetensi Bahasa Mandarin sangat prospektif untuk dunia kerja/usaha karena lebih dari 30% penduduk Kalbar yang berlatar belakang keturunan etnis Cina mempunyai kedekatan hubungan sosial budaya dan hubungan ekonomi yang baik dengan negara-negara seperti RRC, Hongkong, Taiwan, Singapura, dan lain-lain dimana pada umumnya Bahasa Mandarin digunakan. Dengan demikian para siswa yang memiliki kompetensi bahasa Mandarin akan berpeluang besar dalam menghadapi dunia kerja di masa depan.
Melihat kondisi ini, peluang untuk menjadi guru yang mengajar pelajaran Bahasa Mandarin di sekolah sangat terbuka lebar. Namun untuk menjadi guru pendidikan bahasa Mandarin harus memiliki Sarjana S1 Kependidikan setelah itu dilanjutkan dengan mengikuti Program Pendidikan Profesi Guru (PPG) di FKIP UNTAN jika tidak berlatar S1 Kependidikan maka keprofessionalan sebagai guru dipertanyakan.
Saat ini, Pendidikan Bahasa Mandarin di perguruan tinggi Indonesia baru ada dua yaitu di UNESA Surabaya dan FKIP UNTAN Pontianak. Pembukaan jurusan S1 Pendidikan Bahasa Mandarin akan menjadi daya tarik tersendiri bagi UNTAN ke depannya. Pembukaan jurusan baru ini bukan tanpa perhitungan, melainkan sudah diperhitungkan secara matang. Perhitungan ini terlihat dari jumlah kebutuhan tenaga guru pendidikan Bahasa Mandarin di sekolah di Indonesia dan khususnya di Kalbar. Dalam membuka prodi Pendidikan Bahasa Mandarin kedua di Indonesia ini, FKIP telah mengadakan MOU kerjasama dengan Huazhong Normal University dalam menyediakan native speaker. Tenaga dosen prodi sementara ini adalah Ina dan Lili, lulusan S2 Beijing Language and Culture University dan Lusia Julita lulusan College of Chinese Language and Culture, Jihan University Guangzhou, Guangdong.
Dengan didukung oleh para dosen lainnya yang juga peduli dalam bidang bahasa, sastra, dan budaya Mandarin serta ilmu pendidikan Prodi Pendidikan Bahasa Mandarin FKIP UNTAN mempunyai misi menghasilkan lulusan tenaga kependidikan bahasa Mandarin yang bertaqwa kepada Tuhan Yang Maha Esa, berwawasan teknologi informasi dan profesional dengan misinya menghasilkan lulusan tenaga kependidikan bahasa Mandarin yang mampu menyikapi perkembangan dan perubahan pendidikan dengan cara mengadakan penelitian pendidikan atau pembelajaran terutama pada bidang bahasa Mandarin guna meningkatkan guru yang profesional.

* Penulis, Dosen FKIP UNTAN.

Program Doktor kerjasama FH UNTAN dengan FH UNDIP secara resmi dibuka dengan kegiatan Martikulasi dan Stadium Generale pada 18-20 Agustus 2009. Selamat kepada Rektor UNTAN dan Dekan Fakultas Hukum (FH) UNTAN dengan seluruh jajaran dan staf mereka atas keberhasilan mendirikan Program S3 di bidang Hukum, walaupun masih dalam status kerjasama dengan UNDIP, Semarang. Ucapan selamat yang sama disampaikan kepada FISIP UNTAN yang juga berhasil mendirikan Program Doktor beberapa bulan lalu bekerja sama dengan FISIP UNPAD, Bandung. Tulisan ini sementara hanya akan dibatasi pada Program Doktor FH UNTAN.

Pemberdayaan Hukum dan Ilmu-Ilmu Sosial.
Materi yang diberikan pada kegiatan kuliah perdana itu sebagian terbesar adalah ilmu-ilmu sosial, budaya, dan ekonomi; pertahanan dan keamanan; serta metodologi, paradigma, perspektif ilmu sosial dan metodologi penulisan disertasi. Pemberian materi ini disebabkan tidak hanya oleh fakta bahwa Program Doktor tersebut ingin membekali mahasiswanya, yang kelak akan memperoleh gelar kesarjanaan tertinggi, Doktor filosofis (philosophical Doctor/Ph.D), dengan ilmu dan teori sosial budaya, ekonomi berkaitan dengan fenomena hukum. Itu juga berhubungan dengan fakta bahwa pimpinan FH UNTAN telah mahfum dengan situasi yang dihadapi Indonesia, khususnya Kalbar, dimana hukum dan penegak hukum sudah hampir tak berdaya.
Karena hukum bersentuhan dengan kehidupan sehari-hari, upaya menganalisis hukum tidak dapat dilepaskan dari analisis kehidupan riil masyarakat dalam mana dan untuk siapa hukum itu berada dan dibuat (Sacipto Rahardjo, 2002:xxxvii). Karena itu, hukum dan pelaksanaannya tidak terlepas dari ilmu-ilmu sosial lain, budaya dan ekonomi. Kalau hukum tidak ingin menjadi gersang dan mandul. Fenomena hukum dan pencari keadilan tidak dapat diselesaikan secara tuntas dan adil hanya dengan hukum semata.

Kepercayaan dan Pengakuan Terhadap UNTAN
Secara jujur diakui UNTAN tampaknya belum mendapatkan kepercayaan untuk mendirikan Program Doktor. Perjuangan kita untuk memperoleh pengakuan dengan mendirikan jurusan dan program studi baru pada program S1, Magister (S2), apalagi program Doktor, masih panjang. Kepercayaan dan pengakuan itu tergantung pada apa yang telah sedang kita lakukan dalam menghasilkan produktivitas akademis: apakah hanya mendahulukan kuantitas dan formalitas jumlah kelulusan, kecepatan lulus tanpa prosedur jelas, gelar kesarjanaan, ijasah dan ”kemudahan” lain dengan menghancurkan martabat kita sebagai warga Kalbar? Atau, adakah kita melakukan hal sebaliknya: ”tidak main-main” dengan nilai dan harga diri dan mendahulukan penguatan sistem yang didukung oleh standar baku mutu sehingga kualitas dari produktivitas akademis yang standar –apakah lokal, Kalbar; kewilayahan, Kalimantan; nasional, Indonesia; regional, ASEAN atau Asia; dan internasional–  akan tercapai.
Apa yang sudah sedang dilakukan dan sampai kemana melakukannya akan dinilai baik oleh masyarakat yang mendambakan anak-anak/sanak keluarga mereka lebih berkualitas sehingga mampu bersaing dengan lulusan universitas lain berstandar tinggi maupun oleh Depdiknas, khususnya Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi (Ditjen Dikti).
Seandainya jurusan dan program studi yang ada telah ditangani sesuai dengan persyaratan akademis, kita dapat menangkis kesan masyarakat bahwa kita masih berkutat  pada perilaku dan cara-cara yang disebut pertama: hanyut oleh desakan sebagian mahasiswa avonturir yang hanya sekedar ingin lulus, berorientasi pada ijazah dan gelar semata. Tindakan pertama ini yang diduga telah diperlancar oleh beberapa oknum di dalam bentuk jaringan ”mafia” pendidikan untuk kepentingan pribadi sesaat, tanpa disadari telah menghancurkan sistem pendidikan, dunia akademis dan apa yang UNTAN telah perjuangkan selama ini.

Kemitraan Seimbang,  Sejajar dan Saling Menghargai
Kerjasama Program Doktor FH UNTAN-FH UNDIP dinilai seimbang, sejajar dan saling menghargai oleh kalangan akademisi di Kalbar. Mengapa demikian? Program Doktoral ini merupakan sebuah hasil dan konsekuensi dari hubungan saling menghargai kedua belah pihak. Kerjasama itu melibatkan tenaga akademis, bukan saja dari FH tetapi juga dari fakultas lain di lingkungan UNTAN yang  dinilai layak dan memiliki kualifikasi akademis sebagai pembimbing pendamping (co-promotor), penguji disertasi dan tenaga pengajar penuh, bukan pendamping/asisten tenaga pengajar dari FH UNDIP.
Para akademisi UNTAN terkesan dengan ucapan Dekan FH UNDIP yang mengatakan ’para calon mahasiswa pada program ini adalah juga mahasiswa UNTAN dan sekaligus mahasiswa UNDIP. Karena itu, program ini akan melibatkan tenaga pengajar dari UNTAN.’ Ini tersirat bahwa kemitraan FH UNTAN - FH UNDIP adalah sederajat.

Keterlibatan UNTAN dan Karakter Multikultural
Semula FH UNDIP dianggap hanya melibatkan Rektor UNTAN sebagai tenaga pengajar, pembimbing pendamping (co-promotor) dan penguji disertasi. Itu adalah hal yang wajar, karena Rektor telah memenuhi persyaratan.  Namun, kenyataannya bukan Rektor saja tetapi juga beberapa dosen UNTAN dari fakultas lain, ikut dilibatkan sebagai tenaga pengajar, pembimbing dan penguji. Kepercayaan UNDIP terhadap UNTAN merupakan perwujudan dari karakter multikultural dan sesuai dengan kalibernya sebagai 11 dari 15 universitas terbaik Indonesia. Walaupun tidak masuk 10 terbaik, dan UNDIP berada di bawah  UGM, ITB, UI, Univ. Kristen Petra, Univ. Guna Dharma, Univ. 11 Maret, UNAIR,  ITS, IPB dan UNBRAW, namun ia berada di atas USU Medan, UNPAD,  UNHAS Makassar dan UNAND Padang (http:/wwww.webo metrics.info/rank ttg. 15 universitas terbaik Indonesia per Juli 2009). Kematangan UNDIP dalam memandang UNTAN, menyebabkan Program Doktor ini tidak dapat dikategorikan kelas jauh yang dilarang keras oleh DepdikNas dan Rektor UNTAN. Kelas jauh/tidaknya suatu program bukan ditentukan oleh perpustakaan dan fasilitas lainnya di universitas setempat. Mantan Direktur Jenderal (Dirjen) Dikti, Depdiknas, menegaskan, indikator itu juga ditentukan oleh kesediaan memanfaatkan tenaga pengajar dari universitas setempat sesuai dengan kualifikasi akademis.
Kepercayaan terhadap UNTAN merupakan keberhasilan Dekan FH dan Rektor UNTAN mengadakan lobby dengan UNDIP dan “ketidaktundukkan” beliau terhadap universitas dengan siapa UNTAN bekerjasama. Ini juga merupakan karakter multikultural dari Dekan FH UNTAN yang menghargai tenaga pengajar dari disiplin ilmu dan fakultas berbeda. Dekan FH UNTAN dan pengelola Program Doktornya mampu melihat dan memanfaatkan tenaga-tenaga pengajar di lingkungan UNTAN yang memenuhi  kualifikasi untuk diajak membangun FH dan UNTAN. Dengan demikian, para tenaga pengajar tidak lagi  menjadi penonton atas dan FH UNTAN dapat menyelamatkan “penarikan” uang dari daerah ini ke universitas luar lebih dari Rp. 2.000.000.000” (dua milyar) per semester! **

* Penulis, Dosen FISIP UNTAN dan Ketua Indonesia Conflict Study Network (ICSN).

“Kelangkaan guru SMK bisa diatasi pemerintah daerah dengan mengangkat guru seperti itu. Anak-anak lulusan teknik, sospol, ekonomi, dan lainnya yang bukan berlatar belakang guru, dijadikan guru kontrak untuk mengajar di SMK. Nanti setelah itu, mereka baru diikutkan pendidikan profesi,” katanya. Karena itulah, sambung Aswandi, FKIP tidak jadi menawarkan program double degree kepada mahasiswanya. “Dengan double degree itu, mahasiswa FKIP bisa merangkap misalnya, sebagai mahasiwa teknik. Ketika wisuda, dapat dua gelar. Sarjana teknik dan FKIP. Itu bisa dipakai ketika mereka mau mengajar SMK. Ternyata tidak efektif, karena UU membolehkan guru berasal dari non kependidikan,” ujarnya

Perlu diketahui, reguler B merupakan jalur pendidikan di Universitas Tanjungpura yang sebelumnya dikenal dengan kelas Non Reguler atau ekstensi. Mulai tahun 2009 ini, penjaringan mahasiswa baru program Reguler B dilaksanakan secara terpusat melalui BAAK Untan.

Dengan ini diumumkan bahwa berdasarkan hasil Ujian Seleksi Nasional Masuk Perguruan Negeri (SNMPTN) tahun 2009 maka peserta tes yang nama-namanya tercantum pada daftar dibawah ini dinyatakan lulus dan diterima menjadi calon Mahasiswa pada Perguruan Tinggi Negeri sesuai pilihan.

Dimohon kepada peserta tes yang lulus dan diterima pada Universitas Tanjungpura  untuk mendaftar ulang (Registrasi) pada tanggal  3 s/d 8 Agustus 2009 di BAAK Universitas Tanjungpura setiap hari kerja jam 08.00 – 13.00 WIB. Kepada para pendaftar hendaklah memenuhi ketentuan/membawa persyaratan administrasi  sebagai berikut :

1.    Kartu Peserta SNMPTN 2009;
2.    Fotokopi  Ijazah/Paket C dan Nilai Hasil Ujian Nasional yang telah dilegalisir oleh Kepala Sekolah/Kepala Dinas (2 rangkap);
3.    Fotokopi KTP/Surat Keterangan Kependudukan dari Kepala Desa (2 rangkap);
4.    Fotokopi Akte Kelahiran/Surat Kenal Lahir (2 rangkap);
5.    Pasfoto terbaru berwarna ukuran 4X6 (3 lembar) dan Ukuran 3X4 (2 lembar);
6.    Membayar SPP dan lain-lain, sesuai ketentuan yang berlaku.
Besarnya SPP dan lain-lain setiap Program Studi dapat dilihat pada lampiran pengumuman ini.

Demikian pengumuman ini untuk dapat diketahui dan diindahkan.

Lampiran dapat diunduh disini

Untuk mengetahui kelulusan, peserta ujian dapat mengakses http://penerimaan.untan.ac.id